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在高屏線還沒鐵路電氣化時，
小時候從高雄坐火車去屏東，走的就是這座舊鐵橋，
記憶中的舊鐵橋，
是我去潮洲奶奶家的必經之路，
火車走的雖慢，
從窗外望出去的鐵橋卻不停呼嘯而過，
過了鐵橋，我知道屏東到了，
過了鐵橋，我也知道快回到高雄了。
舊鐵橋，串起早年高雄屏東的鐵路交通，也串起我現在與兒時的過往記憶。
↓ 高屏舊鐵橋（1）
↓ 高屏舊鐵橋（2）
完工啟用於西元1914年的高屏鐵橋，
舊稱為下淡水溪鐵橋，
是由日籍工程師飯田豐二設計興建，
日據時期高屏溪就叫做下淡水溪，所以稱做下淡水溪鐵橋也就不足為奇了。
↓ 高屏舊鐵橋（3）
↓ 高屏舊鐵橋（4）
這座橋的建橋鋼樑構材當時都是由日本製造，
再由高雄港、基隆港藉鐵路運來組裝，
工事則多靠人力完成，
時稱「東洋第一大鐵橋」，可曾是亞洲第一長橋呢！
↓ 高屏舊鐵橋（5）
鐵橋全長1526公尺，屬於單線鐵道，橋樑上部結構以圓弧鋼桁架為主體，
桁架（Truss）高度15.1公尺，採簡支對稱式山型鋼構桁架形式；
橋樑下部結構之兩側橋台寬7.55公尺，高約4.5公尺，
橋台由混擬土澆置，外皮再圍護清水磚，轉角處以花崗石收邊；
橋墩則為沉箱基礎，上部以紅磚砌造，
墩體兩側圓弧面處則包裹花崗石，高9.5公尺，呈橢圓形以破水路。
全橋共有二十四孔，每個橋孔長度為63.5公尺。（註1）
↓ 高屏舊鐵橋（6）--照片右側為新橋
↓ 高屏舊鐵橋（7）
西元1983年，臺鐵為了安全性考量，
新建鐵路電氣化新高屏溪橋（鋼筋混凝土預力樑橋）於鐵橋北側，
新橋於1987年完工啟用，鐵橋則在1992年正式除役。
原本舊橋將要被拆除，因具有歷史及文化價值，在高屏兩縣地方人士及文史工作者爭取下，
於1997年被列為國家二級古蹟，
也是台灣目前唯一被列為二級古蹟的火車鐵橋。（註2）
可惜的是，這幾年來歷經多次颱風，
橫跨於高屏溪上的部分舊鐵橋早已被無情大水所吞噬！
↓ 高屏舊鐵橋（8）
↓ 高屏舊鐵橋（9）
奶奶已經過世多年，而來往高屏之間也早以汽車取代火車，
交通路線更是從熟悉的高屏大橋換成了萬大橋，
對於這座生命中的舊鐵橋，
唯一不變的，還是那份拉近親情間的感覺！
↓ 高屏舊鐵橋（10）--新舊之間
↓ 高屏舊鐵橋（11）--新橋
↓ 高屏舊鐵橋（12）--路狗甲、路狗乙
倘若時光可以倒流，我可以再找回什麼？
我可以用什麼來填滿缺憾？
我想回到以前屬於我的那個舞台，但那個舞台已經不再屬於我。
我總以為我已經走出迷宮，卻始終還是在裡面打轉。
↓ 高屏舊鐵橋（13）--黑白照
↓ 高屏舊鐵橋（14）--黑白照
↓ 高屏舊鐵橋（15）
不管外頭天氣烏雲密佈，我記得，傘下將會永遠是個晴天，
當沒人替你撐傘時，
還是自己乖乖撐起這一片天吧！
↓ 高屏舊鐵橋（16）
2010年11月17日
天氣 陰
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