淺淺的藍

一早帶著睡意到高雄機場集合，

經過了幾十分鐘的短暫飛行，

一下子就來到了澎湖！

Oh....My God.....

在超熱的烈日下，

其實大家一直都在躲太陽，

當初拍的照片不多，

也碰巧這一次的照片沒有好好整理，

石滬，是早年漁民因應海域潮差大，利用石塊在沿海砌築出捕魚陷阱。

這種原始博魚的方式，利用魚群沿石牆而游的特性，

退潮時把魚困在石滬中，就可以輕鬆入網。

炙熱的天氣裡，

沒有涼意只有暑氣，

仰望著天空，

看著白雲隨著風慢慢飄移變化著～～

衛武營藝術文化中心設置在軍方遷出後的衛武營營區，

這營區佔地相當廣闊，又位於高雄縣市交界上，

交通動線方便，是塊頗具開發價值的寶地，

預計2012年開發完成，

來匆匆去匆匆，

上課腦袋打結中，

就是這兩年來上課的生活寫照！

難得有這麼一天老師請假可以晚點來上課，

琵琶湖位於台東市中華大橋下的黑森林中，

是一個令人流連忘返的美麗地方！

湖面的形成是由卑南溪地下湧泉不斷冒出，

加上出海口已經被沙嘴阻擋了，於是形成現在的湖泊。

去年底剛啟用不久的愛河之心景點，

位於高雄市博愛路與同盟路口，

是愛河整治工程近期代表作，

也是全國唯一同時結合藍色水陸觀光、滯洪、生態溼地之河川改造典範。

人生際遇本無常，

默默努力與付出時，

外面的風風雨雨也是在所難免，

唯全力以赴，求問心無愧，

美濃客家文物館就是以美濃地區的故事為主題，

營造一座具有創造力與活力的文物館，

使豐富的族群文化資源重獲與現代生活共存的新生命。

不過呢....

位於高雄縣美濃鎮靈山下的美濃窯是非常特殊的陶壁藝術家工作室，

美濃窯主要作品是陶壁公共藝術，

陶瓷經燒結後，其物理性及化學性非常穩定，置於室外風吹雨打永不退色或龜裂，

質感非常柔美而具感性，

高雄火車站興建完成於1941年，

為配合高雄車站三鐵共構，於2002年8月採取「總掘工法」進行遷移，

由吉普營造公司（當年興建高雄火車站的子公司）承攬遷移工程，

平行遷移整個建築物至82.6公尺外的台汽車站後的空地上暫時安置，遷移經費約一億餘元，

高雄捷運通車後，不但開啟了交通的新紀元，同時也展開城市的文化空間革命！！

高雄市政府新聞處及高雄捷運公司特地選在通車的第一個星期六，

也就是在3月15日舉辦了第一屆高雄捷運接力節，

在凱旋站（R6）、中央公園站（R9）、高雄車站（R11）、凹子底站（R13）、

R4 高雄國際機場站設計理念：

高雄國際機場為高雄對外空中交通門戶，本站位居航空站區之核心位置，連結國際航站及國內航廈，

未來勢將成為陸空交通之轉換樞紐，並兼具國際門戶之意象功能，

為使高雄能真正成為台灣日後發展之精神指標，並展現放眼國際之開闊胸襟，

從中央公園站擠上捷運後，我們選擇先往北走～～

沿途除了擠，還是擠～～

高雄捷運在過了左營高鐵站穿出半屏山後便改走高架路段，

在看完令人驚豔的美麗島站公共藝術「光之穹頂」後，

接著就是騎著我們的小ㄅㄨㄅㄨ到最近的捷運站來個通車首日遊～～

這次選的捷運站也是上次牽紅線‧開新橘那篇寫過的R9中央公園站，

位在我們回家必經之路而且又離美麗島站近～

高雄捷運O5/R10美麗島站位於中山路與中正路口，屬紅橘二線交會車站，

中山路婚紗街、中正路禮餅街、六合夜市、南華夜市....都在這附近！

美麗島站的出入口則是由日本知名建築師高松伸所設計，

以雙手「祈禱」的意象及充滿科技感的玻璃空間展現歷史與海洋兩大主題。

為了迎接高雄捷運紅線的正式通車，

高雄捷運公司特別舉辦「牽紅線‧開新橘」的活動，號召1,000位民眾參與，

藉著在中央公園站牽起紅線圍成一圈又一圈的同心圓，為高雄捷運的紅線通車暖身～～

想說既然3月2日去參加了這個活動，

純樸的美濃客家小鎮推動彩繪大地活動已經連續四年了～～

利用農地休耕期間種植景觀作物大波斯菊，

五彩繽紛的大波斯菊花田搭配原來的農田，有如彩繪大地～～

讓花的嬌麗、芬芳、清淨更嬌艷迷人，構築特有美濃田園景觀特色～～

哈哈...搞了半天....煙火秀影片檔終於來囉....

這次提供兩個檔供大家慢慢欣賞：

一個拍攝於光榮碼頭，因離煙火施放地點比較近所以沒辦法看見煙火全景，但音效佳；

另一個則拍攝於五福路橋上，可以看見煙火全景，不過聲光效果就差了一點。

反正，有得看就好了，別挑了～～